Tỉnh lộ 8 có chiều dài gần 49km, điểm đầu giao với Quốc lộ 1 (tại Km1456 thuộc huyện Diên Khánh, Khánh Hòa), điểm cuối giao với Quốc lộ 26 (tại Km12 thuộc thị xã Ninh Hòa). Theo định hướng quy hoạch đến năm 2030, tuyến đường được nâng cấp cải tạo đạt tiêu chuẩn thiết kế đường cấp III. Đây là trục đường chính trong khu vực, lưu lượng xe ngày càng tăng, tuy nhiên các công trình trên tuyến đã xuống cấp nghiêm trọng. Đặc biệt, nhiều cầu có tải trọng yếu, khổ hẹp không đủ năng lực để phục vụ, điển hình như: Cầu Bản tại Km6+400, cầu Suối Sâu B tại Km20+150 (tải trọng khai thác của hai cầu chỉ còn 8 tấn), cầu Suối Mốc tại Km15+450 (tải trọng khai thác 18 tấn).
Qua nhiều năm khai thác, 3 cầu trên tuyến Tỉnh lộ 8 đã bị hư hỏng nặng, có nguy cơ mất an toàn giao thông cao. Sở Giao thông vận tải đã lên phương án xây mới, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân và phương tiện lưu thông.
Cụ thể, cầu Bản (xã Diên Lâm, huyện Diên Khánh) dài hơn 7m, không có trụ cầu, mố xây bằng đá chẻ. Mặt cầu và đường dẫn hai đầu cầu bị bong tróc, bê tông hai đầu cầu bị nứt vỡ. Cầu Suối Mốc (xã Diên Lâm, Diên Khánh) có chiều dài 12,6m, mặt đường hai đầu cầu có chiều rộng 5,5m, nền đường rộng từ 6,5m đến 11m. Các khe co giãn của cầu bị hư hỏng nặng nề, mặt đường hiện hữu được láng nhựa, lề đất. Qua khảo sát, đánh giá, cầu Suối Mốc chưa đảm bảo đủ hành lang an toàn theo quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ tại Nghị định số 11 ngày 24-2-2010 của Chính phủ. Còn cầu Suối Sâu B (xã Khánh Đông, huyện Khánh Vĩnh) có chiều dài 12,6m. Mặt đường hai đầu cầu có chiều rộng 5,5m, nền đường rộng 6,5m đến 9m. Cầu đã được sửa chữa nhiều lần, lần gần nhất năm 2019. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của bão lũ dẫn đến cầu bị xuống cấp trầm trọng.
Sẽ hoàn thành vào cuối năm
Lãnh đạo Ban Quản lý dự án giao thông nông thôn, Sở Giao thông vận tải cho biết, tình trạng hư hỏng nặng của 3 cầu trên tuyến Tỉnh lộ 8 sẽ gây khó khăn cho người và phương tiện tham gia giao thông. Do đó, việc đầu tư sửa chữa các cầu trên là cần thiết nhằm đảm bảo khả năng khai thác, góp phần nâng cao tuổi thọ tuyến đường, thúc đẩy kinh tế – xã hội phát triển.
Theo phương án được duyệt, cầu Bản sẽ được phá bỏ, xây dựng mới cống hộp 2 khoang, có bề rộng 9m tại vị trí cầu hiện hữu, đồng thời làm đường dẫn dài 17m, vuốt nối vào đường bê tông xi măng hiện hữu, bề rộng từ 6 đến 8m. Trong quá trình thi công, nhà thầu sẽ làm cầu và đường tạm để phương tiện lưu thông. Cầu Suối Mốc cũng được phá bỏ, chỉ tận dụng lại hệ móng cọc cầu cũ. Cầu mới gồm 1 nhịp giản đơn 15m, bề rộng cầu 9m. Cầu Suối Sâu B cũng phá bỏ cầu cũ, xây mới cống hộp 3 ngăn, có đường dẫn dài hơn 66m. Theo tìm hiểu của phóng viên, tại cầu Suối Mốc, nhà thầu đang thi công đường tạm, đồng thời gia công thép cọc khoan nhồi tại bãi đúc dầm. Cầu Suối Sâu B cũng đang được thi công đường công vụ, tháo dỡ cầu cũ; làm thép để triển khai đổ cống bản 3 khoang. Với cầu Bản, chủ đầu tư đã bàn giao mốc giới và mặt bằng, chuẩn bị thi công.
Ông Phan Châu Vinh – Phó Giám đốc Ban Quản lý Dự án giao thông nông thôn, Sở Giao thông vận tải cho biết, tổng kinh phí dự toán 3 cầu trên khoảng 10 tỷ đồng. Ban đang yêu cầu nhà thầu đẩy nhanh tiến độ, tranh thủ thời tiết nắng ráo đúc dầm, dự kiến đến cuối năm nay sẽ hoàn thành đưa vào khai thác.
- Theo: baokhanhhoa.vn
